Amaggi和ABCD交易員考慮投資巴西公路和鐵路項目

據基礎設施和物流業務發展公司EDLP稱，阿契丹尼爾斯米德蘭公司(ADM)、邦吉有限公司、嘉吉公司、路易達孚公司(LDC)和Amaggi已經委托進行了一項為期10年的BR-163高速公路968公裏路段的運營研究。
這條高速公路是通往北部港口的主要路線，2018年巴西大豆和玉米出口的28%來自這些港口。
EDLP主管Roberto Meira表示，該計劃包括將BR-163高速公路移交給私人投資者的提議，將包括說服政府提供10年的公路特許權，比目前即將拍賣的項目通常的20至30年的租期要短。
梅拉說，更短的租期將允許油籽和穀物通過卡車運輸到擬議中的Ferrograo鐵路線，該鐵路線將從2025年開始運行與BR-163類似的路線。
今年1月，政府的私有化秘書曾表示，Ferrograo鐵路項目可能會在今年或2020年初進行招標。
梅拉說，糧食貿易商可以同時投資公路和鐵路項目，盡管競標可能會吸引其他投資者。
他說，這些公司希望進行投資可以降低成本，並消除在沒有鐵路的情況下將作物向北遷移的不確定性。
“每年，在馬托格羅索州和Pará州的某些城鎮，卡車都排起了長隊，因為BR-163的狀況很差。路透報告說。
Amaggi活躍於巴西大規模的大豆、玉米和棉花生產和貿易。它通過西北出口走廊從馬托格羅索州西北部地區和Rondônia南部地區運輸農作物;並與Bunge合資經營Tapajós走廊，在Pará州(Unitapajós)的Miritituba和Barcarena之間轉運穀物。

該集團擁有157艘駁船，是拉丁美洲最大的內河船隊之一，還在馬托格羅索州的Lucas do裏約熱內盧Verde經營著三家大豆壓榨廠;亞馬遜的Itacoatiara和挪威的Denofa。