馬來西亞和印尼的生物柴油授權被推遲

“在全國範圍內，我們將優先考慮政府的後COVID-19經濟複蘇計劃，這更重要。我們的資源有限，必須確定優先事項。”這顆恒星援引部長1月7日的話說。

據馬來西亞報紙報道，為運輸部門生產含有20%棕櫚油成分的生物燃料(B20)的命令於2020年1月首次推出，並將於今年6月中旬在全國全麵實施。

Muthayah說:“自2019年以來，我們已經為運輸部門實施了B10生物柴油，為該行業實施了B7生物柴油。”他補充說:“我們已經在蘭卡威和納閩實施了B20計劃，一旦我們升級了倉庫，下一步我們將繼續到沙撈越和沙巴。”

馬來西亞是全球第二大棕櫚油生產國。在世界最大的棕櫚油生產國印度尼西亞，推出B40棕櫚生物柴油的計劃可能會推遲到2022年底以後，2021年馬來西亞棕櫚油虛擬貿易博覽會和研討會(POTS Digital 2021)獲悉。

印尼棕櫚油協會(GAPKI)副主席Togar Sitanggang在會議上表示，他沒有看到B40發生得這麼快，即使是在2020年。

“這將取決於2021年的經濟和大流行形勢。”這顆恒星引用他的話說。Sitanggang補充說，大流行在後勤、機械和支持人員方麵造成了問題，因為他們不允許進入該國，導致調試過程延遲。

與此同時，Sitanggang表示，GAPKI已要求政府重新製定其生物柴油混合率，或修改棕櫚油出口稅，如果棕櫚油價格達到4000林吉特/噸，路透1月7日報道。

馬來西亞粗棕櫚油(CPO)價格在2021年開始時接近10年高點，交易價格為950.81美元/噸，與原油的溢價進一步擴大，使其成為生物柴油原料的可持續性較差的選擇。

GAPKI副主席Togar表示，如果棕櫚油價格達到每噸4000林吉特(987美元)，他將要求政府重新考慮其生物柴油混合率或出口稅。

他表示:“我們可能需要重新製定出口稅，因為(與原油的)價差越來越大。”

托加爾表示，2020年印尼的生物柴油混合產能為1020萬噸，今年將增至1220萬噸，2022年將增至1320萬噸。

他補充稱，預計中國今年的生物柴油消費量將從2020年的720萬噸升至800萬噸。