新船訂單的數量已經下降由於船東的替代技術不確定性時使用一次麵臨著新的壓力轉向低汙染的燃料,布隆伯格1月8日報道。
2018年,國際海事組織設定了一個目標,要把運輸的一半的溫室氣體排放到2050年從2008年的水平。最後期限已經促使一些船東暫緩新訂單,直到它變得清晰的新燃料將是最好的選擇,布隆伯格說。
國際海事組織也介紹了規則在2020年年初,禁止海洋船舶燃料含硫0.5%以上不配備環保洗滌塔。
替代燃料選擇船東包括氨、氫、生物燃料和電氣化。然而,大多數還在試驗階段,不會可伸縮了至少十年,據布隆伯格所以選擇一個技術,不可能是昂貴的。
訂單在2019年下跌近10%,2020年超過50%——至少二十年來的最低水平,根據IHS Markit數據。
“人們沒有訂購的船隻,因為我們不知道該燃料用,“Morten Aarup,丹麥市場研究主管船舶所有者D / S諾頓/ S,援引對航運趨勢在最近的一次小組討論。
Aarup敦促工程師和船舶設計師“緊急”找到最好的解決方案。
Jayendu克裏希納,主管德魯裏的海事服務,同意新的目標造成新船訂單的下降。雖然幾個替代燃料項目已經開始,目前還不清楚哪些是可伸縮的,他是引述說。
船東未能切換到新的,清潔血管可能會發現自己處於競爭劣勢越來越多的客戶要求環保的交通工具,根據布隆伯格。
大約12.3%的船隻在秩序替代燃料推進,相比之下,隻有0.6%的當前全球艦隊,從德魯裏的數據顯示。
