印尼開始在全國範圍內試驗B30生物柴油

該國的目標是在2020年實施B30(混合30%生物柴油的柴油燃料)，路透他在11月18日寫道。

11月初，印尼生物燃料生產者協會(APROBI)估計，該試驗將額外消耗2.5億至4億升FAME。

能源部生物能源主任Andriah Feby Misna說，這次試驗的目的是測試B30在卡車上的準備情況，以及通過8個交付點和管道的分配係統。

她告訴老師雅加達郵報她的辦公室仍在計算B30生產的FAMEs分配。

11月11日的一項部長法令顯示，11月和12月的FAME分配為該國正在進行的B20生物柴油計劃和B30試驗，分配為2.092億升。

米斯納說，政府將不得不增加今年的FAME補貼配額，目前固定在66億升，以適應商業試驗。

今年10月，政府研究人員完成了一項道路測試，測量了8輛汽車和3輛卡車使用B30生物柴油分別行駛5萬公裏和4萬公裏後的油耗和排放。

路測協調員達丹·庫斯黛安娜告訴記者，與在B20上行駛時相比，這些車輛多消耗了0.87%的燃料，雅加達郵報報道。

“這並不意味著這些車輛更浪費，因為另一方麵，它們有更大的動力和更好的性能。在(有害)排放方麵，除了二氧化氮以外，其他都減少了，這取決於車輛的類型。”

APROBI的Paulus補充說，進行商業試驗的另外兩個先決條件是生物燃料生產商和燃料零售商之間簽署合同和采購訂單，包括國有能源公司Pertamina和其他零售商，如殼牌。

印尼國家石油公司經營著全國90%以上的加油站，並獲得了今年82%的補貼雅加達郵報報道。

印尼總統佐科維多多(Joko Widodo)今年8月宣布，從1月份開始強製使用B30。總統曾表示，該國將在明年年底前測試B50。

的Jarkarta帖子文章寫道，增加混合燃料是為了削減石油進口(這在很大程度上造成了印尼的貿易逆差)，並為國內棕櫚油行業開辟新的市場機會。今年早些時候，歐盟宣布將逐步淘汰基於棕櫚油的生物燃料，該行業對未來的銷售感到擔憂。