合資企業建議氫燃料滿足IMO 2050運輸目標

該財團的其他成員包括技術提供商ABB，Metacon子公司Helbio，利比裏亞注冊中心，芬蘭海洋和能源設備公司Wärtsilä和一家不願透露姓名的領先能源公司。

The difficulties and costs associated with the production, distribution and storage of hydrogen on board had proven challenging in its direct use as fuel, RIVA said, but the group had devised a concept based on combining the ship’s fuel (natural gas) with steam to produce hydrogen and CO₂.

通過在船上產生氫並使用Riva說，該概念適用於現有船隻，而無需重大基礎設施變化，這將支持航運業從液化天然氣向氫的逐漸過渡。

裏瓦說，該過程涉及在內燃機或燃料電池中直接使用氫，而無需提供並存儲在船上。

Riva說，需要符合IMO 2050法規所需的設備可以安裝在商業船隻的甲板上，隻需要LNG Bunkering。

Riva說，通過逐漸增加氫的產生，化石甲烷和相關的甲烷滑移的消耗將以相同的速度降低。

聲明說，作為合作夥伴關係的一部分，瓦爾特西拉和ABB將分別支持氫在內燃機和燃料電池中的應用，而Helbio將提供技術。

裏娜（Rina）表示，將為利比裏亞注冊表以及利比裏亞注冊表以及新穎概念替代設計的規則和法規提供建議和指導。

與2008年相比，IMO 2050策略涉及將國際運輸的年度溫室氣體排放（GHG）減少至少50％。

Rina成立於160年前，最初被稱為Italiano Navale Rigistro Italiano Navale，是一項檢查，認證和谘詢工程跨國公司。