在新限製的第一年，海洋硫氧化物排放量下降

國際海事組織在其網站上表示，排放量的下降“證明了”所有利益相關者在規則生效前所做的準備工作。

國際海事組織2020年的裁決將船用燃料油中允許的硫含量從3.5%降至0.5%。

根據國際海事組織的全球綜合航運信息係統(GISIS)， 2020年，隻有55起報告的0.5%合格燃料無法提供。

“考慮到去年有6萬多艘船舶在世界各地的海洋中進行貿易，這是一個非常低的船舶獲得合規燃料的困難比例。我們在2019年和之前從所有利益相關者那裏做了大量的準備工作，所有跡象都表明，低硫燃料油的供應沒有重大問題，”國際海事組織空氣汙染和能源效率主管羅爾·霍恩德斯說。

國際海事組織表示，即使在COVID-19大流行期間，貨船仍繼續在世界各地運送貨物和商品，包括基本食品和藥品，IMO 2020的出台和實施沒有造成任何貿易中斷。

國際海事組織表示，根據國際海事組織的指導意見和ISO標準，全球貿易的大多數船舶已從使用HFO轉向使用極低硫燃料油(VLSFO)， VLSFO是煉油廠為滿足新限製而生產的新混合燃料油。國際海事組織表示，到目前為止，還沒有收到任何與VLSFO有關的安全問題報告。

一些船舶還采用了廢氣清洗係統(EGCS或“洗滌器”)，允許繼續使用HFO。這已被《防汙公約》(MARPOL Convention)接受為滿足硫限要求的替代方法。已正式向海事組織報告了2 350多個EGCS作為核準的“等效方法”。

輪船的發動機也可以使用不同的低硫或零硫燃料，如液化天然氣或生物燃料。