喬治亞大學和北達科他州立大學(UGA-NDSU)的經濟學家進行的一項新研究發現，最近運輸成本的增加可能會促進美國出口，世界糧食報道。
根據3月3日的報告，雖然海運費率的飆升在短期內沒有影響到生產者的出口水平和價格，但很可能會產生長期影響。
與此同時，出口份額模型預測，與2021年一致的增長率將導致美國增加其在全球玉米和大豆出口市場的份額，世界糧食寫道。
報告稱，作為研究的一部分，烏幹達大學和ndsu研究團隊研究了來自上市公司的海上運輸數據、難以獲取的專有數據和美國農業部(USDA)的數據。
雖然運費上升影響了玉米、大豆、堅果和一係列其他大宗商品的出口商，但烏幹達大學和ndsu的研究小組發現，在考慮通脹因素後，這些運費最近的飆升不一定與曆史常態不同。
這項研究的目的是發現決定因素和如何確定海洋運費率;這些航運費率如何影響美國農產品的海上出口水平，在重量方麵;生產者接受的價格和全球出口市場份額;以及上市公司的業績如何直接受到影響海運費率的航運備份的影響。
佐治亞大學副教授Michael Adjemian說:“我們的主要發現是，海洋運輸運費會隨著經濟學家預期的因素而上漲，比如航運需求、燃料價格、目的地港口擁堵等，而隨著船隊容量、船隊能力或以載重噸位衡量的船隊規模的增加，運費會下降。”
“盡管我們無法確定這些較高利率對美國海上產出——農產品出口水平，或生產者在短期內獲得的價格——的統計顯著影響，但我們估計的最有可能的模型，也就是中值影響，是朝著你可能預期的方向發展的。”
該研究還研究了海運價格上漲對玉米和大豆全球市場份額的影響。蒙特卡洛模擬模型表明，美國大豆市場份額增加了約4%，而巴西的份額下降了同樣的百分比。
在玉米方麵，美國和巴西都獲得了好處，而阿根廷和烏克蘭則付出了代價。
Adjemian補充說:“這是有道理的，因為盡管美國比巴西更接近中國——大豆的主要需求中心，但這些海運運費的上漲和擁堵挑戰最終將縮短供應鏈。”
Adjemian呼籲提高海事數據的透明度，以便更好地為決策者和供應鏈決策者提供信息。
他說:“允許港口提高吞吐量的基礎設施投資和政策可以緩解供應鏈壓力，這方麵的一個很好的例子是美國農業部最近宣布與加州奧克蘭港口建立合作關係，幫助農業企業保護和裝滿用於出口的空集裝箱。”
