使用過的食用油(UCO)正被用於一個海上生物燃料試點項目，涉及一組荷蘭跨國公司和全球最大的集裝箱船和供應船運營商丹麥AP穆勒-馬士基(AP Moller-Maersk)。
馬士基3月22日表示，一艘使用高達20%第二代生物燃料的大型三級e遠洋船將在3月至6月間從鹿特丹航行2.5萬海裏至上海，這是世界上第一艘如此規模的遠洋船，將減少150萬公斤二氧化碳和2萬公斤硫。
涉及的荷蘭公司——菲仕蘭坎皮納、喜力、飛利浦、帝斯曼、殼牌和聯合利華——都是荷蘭可持續增長聯盟(DSGC)的成員。
馬士基表示:“航運占運輸貨物的90%，占全球二氧化碳排放總量的3%，如果不加以控製，到2050年這一數字將上升到15%。”
“DSGC成員和馬士基都認為迫切需要解決與航運相關的有害排放問題，需要跨行業合作來開發、測試和實施新的解決方案。
“可持續來源的第二代生物燃料隻是海洋運輸脫碳的一種可能解決方案。從長遠來看，燃料和技術開發(電子燃料)以及對商業供應鏈的投資都需要取得突破，才能實現大幅減排。”
馬士基首席運營官Søren Toft表示，通過試點，“我們的目標是更多地了解生物燃料的使用，並了解以可持續和經濟的方式增加生物燃料使用的可能性。”
