廢物和殘留物無法提供大規模的航空生物燃料生產

“到目前為止，航空公司隻使用了少量的生物燃料，對於這些燃料，他們能夠主要依靠殘留物和廢物作為原料，”報告作者阿爾穆斯·厄恩斯汀說。“然而，目前唯一一家生產航空生物燃料的中型煉油廠已經耗盡了獸脂，因此不得不求助於供應更短缺的質量較低的廢物和殘留物。為了擴大生物燃料的使用，航空公司將別無選擇，隻能求助於棕櫚油，而這將對氣候、森林和依賴森林的社區造成災難性的影響。”

該報告重點關注了美國可再生燃料供應商世界能源公司(WorldEnergy)在加州派拉蒙的煉油廠，該公司目前是唯一定期為飛機生產生物燃料的生產商。世界能源的客戶包括荷蘭皇家航空公司、美國聯合航空公司、新加坡航空公司，以及飛機製造公司灣流和奧爾索機場。

報道稱，派拉蒙煉油廠的生物燃料迄今為止一直是用動物脂(動物脂肪)製成的，但由於動物脂的稀缺，世界能源公司正計劃將其多樣化，生產使用過的食用油(UCO)和玉米油殘渣。

Biofuelwatch計算得出，使用全球所有的牛脂隻能提供2016年全球航空燃料燃燒的1.7%。

“將歐盟和美國能夠實際收集到的所有UCO進行轉換，隻能分別滿足美國航空燃料使用量的0.16%和歐盟航空燃料使用量的0.26%。玉米油殘渣的總量甚至比用過的食用油還要少，”生物燃料觀察寫道。“此外，從動物飼料、肥皂生產和食品中轉移汙染最嚴重類型的牛脂，導致棕櫚油作為替代品的使用增加。將動物飼料中的玉米油殘渣轉向生物燃料會導致更多的豆油被用來喂牛，從而導致土地利用變化產生更大的排放。”